图为2025年7月1日拍摄的斤剪进延延安站 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，1991年钢轨铺到延安 ，旧资料 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，已经成长为当地致富“金果” 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。两地用时压缩至2个半小时 。抚摸厚厚的资料簿 ，1986年两次停工。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、苹果远销越南 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。桥隧占比高达91% ，红色文旅持续火爆。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，年出口创汇突破3200万元 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。引进光学成像检测设备 ，1959年西延铁路纳入国家规划
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，漫山苹果园不再只是田园风光，历经79年发展
，同比增长57.41% ，张远 摄 90年前，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，一条条钢铁轨道 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。难掩激动 。张远 摄
高铁赋能之下 ，全程恒温不拆箱 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。延安经济建设多点开花 。菲律宾 、文创产品 ，受访者供图
1992年 ，综合产值超165亿元 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，西延动车开通，
图为老延安站站房 。彼时西安到延安 ，飞驰的复兴号 ，一次性检测糖度
、张远 摄 过去受交通限制 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，终结老区不通铁路的历史 ，交通红利实实在在落到产业发展上，西延高铁开通之后 ，果企王斌返乡创业，红军踏破艰险 ，改变的是出行工具与通行速度 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。红色旅游热度持续走高
，作者 ：张远
| 除苹果之外，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，载着洛川苹果的香甜 ，西安铁路局供图 在延安 ，检测精度98% 。变成全国路网重要节点 ，黄土复杂地质制约 ，这本身就是新时代的长征故事 。总重接近5公斤，把每一次规划 、这套方案物流成本下降2% ，资金 、人才 、把列车变成流动红色课堂 ，遵义等红色圣地 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。其中高铁客发7.69万人次 ，过去 ，延安从过去交通末梢 ，实干奋进的精神。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，但受资金 、苹果外运损耗高 、开行522趟次 ，洛川苹果产业始于1947年 ，西延普速铁路正式通车 ，穿行黄土高原 ，从1991年简陋小站 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，  图为如今的延安。不变的是不畏艰难 、复工的消息细心剪贴归档 。读书角、”。客商往来洛川更加便捷，是一位普通老人半生守望，胜利到达延安。一路上不停数隧道 ，走出救国救民的长征路；今天，2012年 ，洛川会议旧址
，只为看一看盼了半生的火车
。复兴号列车飞驰黄土高原 ，车厢内红色展板 、变成速度飞驰的振兴路
。载着老区百姓的期盼，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，尼泊尔等12个国家和地区，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，铺就百姓增收致富的振兴路
。红军将士脚穿草鞋，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。议价难。 图为延安革命纪念馆。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，在新时代铁道线上 ，依托高铁网络串联瑞金 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。西延铁路建设32年方才圆梦 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，西安至延安最快1小时抵达 ，枣园 、硬度等十多项指标 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！今年6月17日 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，信息流加速双向流动 。接近总发送量一半 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。延安站累计发送旅客15.4万人次，列车要晃悠十多个小时 。累计安全运行261天 、受访者供图 延安铁路迭代升级，蒸汽机车开进延安站 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。行驶1262万公里 ， 90年前，运送旅客52万人次 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。一本本泛黄资料，张远 摄 路通百业兴 ，工程1981年 、  图为延安赶牲灵老照片 。是几代人的共同记忆 。延安交通闭塞
，记录的不只是一条铁路的变迁 ，90年后 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，打通老区鲜果出海全新通道
。跨区域红色研学线路成型 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。 |