反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，飞机飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，窗户程师局部压力骤降，圆角用血当机舱增压时 ，泪教最终导致整架飞机在空中解体 。训换 今天的飞机飞机窗户虽然外观普通， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是窗户程师应力集中的温床 。坐过飞机的圆角用血人可能会留意到一个细节，舷窗从来不是泪教方方正正的，却是训换一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。两架同型号的飞机彗星客机在飞行途中相继解体坠毁  ，而是窗户程师带着圆润的弧度 。金属疲劳风险大大降低。圆角用血 上世纪五十年代，泪教窗角会集中承受巨大应力 ，训换原来，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。调查人员发现，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训  。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，1954年，喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 除了力学安全，橡胶封条受力更均匀 ，它不仅是客舱的取景框 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差  。这种应力远超材料承受极限，此后，漏气概率更小 。这个看似简单的设计 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，把窗户改成圆角或椭圆形后，圆角设计还有一个实用好处。更是一道安静的安全屏障 。当时的飞机窗户大多采用方形设计。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，